一，时间要合理安排 
一半时间做科研工作，一半时间看文献 要多看文献 、多研究别人的思路，边做边思考 。准备越充分，科研越顺利 磨刀不误砍柴工 。在开始的几步偷懒，将造成后面总有一些无法排除的障碍。 分析、记录要真实详尽 人总有一点虚荣心。只把成功的步骤或漂亮的结果记录下来，是很多人的做法。殊不知，许多宝贵经验和意外发现就这样与你擦肩而过。客观、真实、详尽的分析、记录是一笔宝贵的财富。做好心理准备  
任何研究，都有失败的可能。如果当时心浮气燥，就要果断地放一放，等到心情平静时再去做事。

二，科研入门有次序 
先看综述（前言），后看论著； 先看导师既往发表的文章与专著，再看师兄师姐答辩的论文,看前者知道大方向，看后者知道哪些可以借鉴；早动手，在师兄师姐离开之前学会关键技术； 如果接师兄师姐的工作往下做，一定要看其实验记录，前人的结果不一定可信

三，文献阅读有技巧 
多数文章看摘要，少数文章看全文   掌握了一点查全文的技巧，往往会以搞到全文为乐，以至于没有时间看文章的内容，更不屑于看摘要。真正有用的全文并不多，过分追求全文是浪费，不可走极端。当然只看摘要也是不对的。集中时间看文献   看过总会遗忘。看文献的时间越分散，浪费时间越多。集中时间看更容易联系起来，形成整体印象。 做好记录和标记 
  复印或打印的文献，直接用笔标记或批注。pdf或html格式的文献，可以用编辑器标亮或改变文字颜色。这是避免时间浪费的又一重要手段。否则等于没看。   转引造成的以讹传讹不胜枚举。   刊物的影响因子、文章的被引次数能反映文章的参考价值。但要注意引用这篇文章的其它文章是如何评价这篇文章的：支持还是反对，补充还是纠错。——有人花了6年研究的成果，居然也是错的

四，如何迅速找到合适的文献？ 首先，要确定查找的目标：
选题之前可能会有一段时间处于迷茫状态，不知从哪入手。胡乱看了大量文献，却不知所以然。   在导师的指导下，在同行的启发下，有些人可以迅速明确目标，有的放矢，入门就从这里开始。   即使导师不导（导师与教师的区别），没有定题，自己也要先设定一个具体的问题看文献。   不管你将来做不做这些东西，总比没有目标好得多，保证有收获。科研的一般法则是共通的。  
其次，要确定查找资料的层次
对于一个具体的课题来说，相关文献分属于三个层次：研究方向（交通安全）、研究领域（人-车-路-环境的某个方面）、研究课题（碰撞吸能系统）。   研究方向的文献：一般涉及基础知识，学科水准，了解当前重大进展与趋势，达到专业人员水平；   研究领域的文献：了解焦点与热点、已/正/将进行的课题，达到专家水平；   研究课题的文献：要全面，了解历史、现状、展望、主要方法、手段，达到No1专家水平。  正确分辨文章的层次，才能把精力用到点子上。 广义的文献包括：教科书、专著、会议摘要汇编、期刊、网页、甚至ppt文件。   比如要了解汽车的基本构造，最好是看教科书；要了解汽车的安全性能，最好是看专著；要知道最新进展，最好是查阅期刊；要了解别人的研究动向，最好是参会或看会议论文汇编。不要找错信息源。  
根据对资料的熟悉程度查找文献     对文献的熟悉程度不同，阅读文献的方式大不相同。 
  新手(研究生)：学习式阅读，逐字逐句，搞清细节，掌握最基本的知识点。最初的十几、几十篇要精读，精华的几篇甚至要背诵。   老手(导师)：搜索式阅读，已熟悉研究的常见模式和套路，能迅速提取关键信息，把握思路。  高手(审稿人)：批判式阅读，一针见血，直指要害。   认真钻研的研究生完全可以在3年中实现从新手到高手的嬗变。
要寻找各种文献之间的矛盾或漏洞       文献读的多了，脑子里塞满了信息。公说公有理，婆说婆有理，反而无所适从？  
  恭喜你：找到了相互矛盾或有漏洞的文献，你的科研就有了一个良好的开头！   发现矛盾或漏洞，学会批判,是第一步；   找出异同，学会比较,是第二步；   思考解决，学会研究,是第三步。